资金压力相对缓解

与此同时，重庆不锈钢数据还显示，截止到6月中旬末，重点钢厂内部库存总量为1511.3万吨，旬环比增加58.31万吨，钢厂内部库存压力连续第二周增加。中国钢铁现货网判断，虽然稳增长发力预期增强，下游需求可能在夏季明显改善，但商家迫于资金压力及控制风险的需要，依然不愿意补充库存，在钢贸商低库存操作成为常态的情况下，钢厂去库存压力有增无减，不利于未来钢价走势。且随着7月中旬梅雨季结束后，下游需求释放加速的迹象也会更加的明显，此点多集中在户外工程项目释放的线螺等建筑钢材市场上面，而有数据显示，进入6月份后国内工程机械、汽车、家电等制造行业订单量明显降低，夏季冷热轧等板材市场需求预期不高。

如此来看，今年夏季钢市如若出现反转，应当是在微刺激发力的刺激下，率先从线螺等建筑钢材市场启动;而板材市场则受制于供强需弱关系，难有好的表现，品种间分化格局或逆向扩大。

总之，就近期而言，下游需求基本面难有明显改善的迹象，而上游钢材供应、特别是板材供应量正在明显增加，短期内“供强需弱”格局越来越明显，去库存压力还将继续增加。而鉴于月初资金压力相对缓解、钢厂、商家套现需求降低，且成本线有小幅抬升，市场利好因素也在继续聚集;笔者认为，本周国内钢材市场去库存继续降速，而市场在观望中对钢价有一个继续企稳的过程。

“闭着眼睛赚钱，轧机等于点钞机。钢铁业的这种超级周期估计已经一去不复返。”中钢协会长、宝钢集团董事长徐乐江此前曾对记者这样表示。在今后微利运行的行业“常态”中，高效的“低成本”对钢企而言是一条“生命线”。

业界一直担心，宝钢湛江项目在这样的“大市场”中，即使顺利投产，能否“顺利出效益”?会否“一投产即亏损”?宝钢湛江钢铁负责人此次向记者“交底”：目前在效益评估上，主要依靠两个“低成本”因素：一是资源与市场的“最短距离”结合，打破中国钢铁业长期存在的“北钢南运”的布局弊端。湛江项目直接对应华南市场，也贴近东南亚市场，成品销售物流成本、出口东南亚的运输成本都存在明显优势。二是在目前进口铁矿“南进北运或东进西运”的总格局中走出“捷径”，降低原料成本。湛江钢铁拥有30万吨级码头，贯通主航道，无论是巴西矿还是澳矿，运距都大大缩短，而且不需要二次转驳。

“在市场中获得低成本，又从低成本中获得市场，同时又保持高品质的运营。这是一种良性互动。”业界专家认为。重庆不锈钢项目与宝钢股份已形成“一厂管一厂、一部管一部”的融合框架，彼此形成协同和互补，保证新项目达产、达标、达效的速度，快速形成生存能力。