重庆304不锈钢管订单一直增长较快

 重庆鲁朋提示网友 自2015年12月至今，中国已有多家造船企业破产重庆304不锈钢管。2015年3月低迷之际，泰州最大的民营造船企业东方重工向法院申请破产重整。同月，中国最大的外资造船企业STX()造船被法院裁定破产清算，债务规模240亿元。2015年4月，最大的民营造船企业庄吉船业宣布破产重整。2015年5月良性之路，浙江知名的民营造船企业正和造船也向法院提出了重整申请，造船企业破产数量陡增。

重庆鲁朋获悉 值得注意的是，2015年是自金融危机以来，中国第一次失去新接订单量全球第一的地位。接单难背后一点利润，一方面是航运低迷、需求不足、产能过剩，中国外市场竞争激烈;另一方面是中国高技术含量、高附加值船舶制造能力低。

中国造船业国产设备装船率已下降到不足1/3重庆304不锈钢管，产能严重过剩。2015年10月，《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中，将船舶行业与钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等列为产能严重过剩行业。

中远船务有限公司副总经理庄建军对媒体报道表示，现在船企倒闭潮很厉害下调为主，尤其是民营船厂，最近全球造船能力过剩的问题十分突出相关建议，每年的新增订单在5000万载重吨左右综合讯，而实际的造船能力在1亿载重吨，预期将有约40%的船企会被淘汰。

与日本和韩国船企相比重庆304不锈钢管，2015年中国船企在经营接单上受到的影响最大，未来几年的生产任务将明显不足。中国船舶工业行业协会相关负责人表示，2015年以来，新 船市场较为低迷，在超大型集装箱船和油船订单上，韩国船企凭借技术优势承接大量订单形势严峻，在散货船订单上，日本船厂借本币贬值的机遇和中国抢夺订单，面对日韩 企业的强势竞争，中国船舶工业加快结构调整和转型升级的工作任重道远。
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浙江造船工程学会副理事长陈达西日前表示，日本在上世纪90年代成为世界第一大造船国重庆304不锈钢管，产能占世界的1/3左右，其成为世界头号造船强国用了大概20 年左右的时间。而中国造船业在近几年快速崛起需求的拉动重庆304不锈钢管，其高峰时期重庆304不锈钢管，光造船厂就超过几千家，最近中国造船行业面临的最主要问题就是增长过快导致的产能过剩。

重庆鲁朋获悉 技术含量低也成为船企被淘汰的原因之一。陈达西指出，中国过去几年虽然是世界第一大造船国，但是生产主要以干散货船为主缓慢回暖，这是航运使用的最基本货船， 技术含量低，很容易受到航运业变化影响。像LN重庆鲁朋船这种技术难度高、新型环保的运输船，近年来订单一直增长较快极度低迷，但是中国占有量却比较少。

中国船舶工业行业协会高级顾问王锦连对《经济参考报》媒体报道称重庆304不锈钢管，当前造船业遭遇寒冬质量性能，由于新承接船舶订单已连续10个月低于造船完工量，致使手持船舶订单加速下降，行业两极分化显现，后年才是真正考验中国造船业的时候。。